在文告减小优惠幅度后，良马在 8 月份的销量应声下降，比拟销量高点险些"腰斩"。月销名次也由 BBA 的"衰老"，掉到老三的位置。
而良马少的这些销量"流"向那儿？之前有分析数据袒露，不少从良马流失的客户，好多转向驰骋。而从驰骋 8 月销量数据来看，照实比拟 7 月有所擢升，可是销量同比两位数下滑，跟理思等新势力比拟，距离依然一步步缓慢。9 月单周销量，更是初度被理思杰出。
尽管电动化转型较早，旗下也有各级别多款电动车型，可是驰骋在国内销量 95% 以上，仍是燃油车。关于驰骋而言，电动车"疲软"的销量，很有可能意味着 EQ 系列推倒重来。
经销商不冷落"预订"只甩现车
在刚往常十一长假，不少车企推出更丰厚的优惠战略。"汽扯扒谈"也对北京几家驰骋经销商 EQ 系列电动车优惠情况进行走访了解。
在 7 月份，EQA 和 EQB 销量齐是个位数，老款车型基本依然销售完成。8 月份跟着新款 EQA 和 EQB 上市，店里依然有了现车，优惠幅度在 10 万元以上，分期会有更高的优惠。
EQE 依然衔接三个月销量个位数，主要原因在于 EQE 350 依然停产，在成齐车展新上市的 EQE 500 4MATIC 还没运行上市，是以现时 EQE 就只可这样"干等"。而 EQE SUV 现时现车如故比较迷漫的，优惠幅度在 15 万驾驭。
EQS 在店里车比较少，树立和面貌也不全，优惠幅度在 30 万驾驭。之前有音讯称 EQS 要停产，店内销售东说念主员暗示并未接到见知，可是现时 EQS 只卖店内现车，不冷落预订。
"汽扯扒谈"跟多个销售东说念主员了解到，唯有一部分经销商有 EQ 车型授权，而经销商基本齐是优先销售店内现车，关于果然思订车的破钞者，应允交车本领基本在 3 个月起。
销售东说念主员也坦言，EQ 系列优惠也比较平静，莫得为了冲量而焦虑甩卖的压力，一方面降得多赔的也多，另一方面在电动车方面，驰骋关于破钞者迷惑力并不大，降价促销后果并不昭彰。
电动车计议要"推倒重来"？
骨子上关于 BBA 而言，现时电动化转型齐不告捷，而燃油车份额，也慢慢被新势力霸占，现时 EQ 系列用户口碑和阛阓推崇，基本看不到扭转的但愿，因此在电动化计议退换大势所趋。
近期有报说念称，梅赛德斯 - 驰骋董事会主席康林松文告，EQS 将停产，激发等闲看管。算作 EQ 系列旗舰车型，EQS 的停产意味着通盘这个词 EQ 系列靠近大退换。固然莫得提到 EQE 等其他车型，可是按照驰骋的产物迭代方法，若是旗舰车型退换，那么从上至下齐将开启替换。
而从驰骋接下来国表里电动车计议退换，骨子上也考据这小数。笔据了解，驰骋将在畴昔的 S 级车型中加入电动化威望。也即是说同期推出内燃机版和电动版，两者将分享斟酌的称呼" S-Class "。
内燃机版和电动版 S 级将具有一样的外不雅和内饰功能，但两款车型将选拔不同的平台。S 级电动车将选拔 EA Large 平台，而内燃机车型将选拔检阅版的 MRA 架构。这样的退换让驰骋电动车在中国阛阓推崇，也看到了但愿。因为不少东说念主即是单在假想上，把 EQS 和 EQE 径直 pass 了。而驰骋 S 级豪华大气的假想，无疑更允洽国东说念主喜好，同期不同平台，也不会像良马出现油改电的诟病。
而现时不管是依然上市 EQ 系列，如故将要上市阛阓愈加小众的 EQG，齐很难为驰骋在中国电动车阛阓推崇，带来太大改不雅。是以笔据驰骋之前文告在中国计议，电动车方面，投产基于模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距 CLA 车型。以及坐蓐基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。
也即是说，驰骋在国内除了现存电动产物体系外，两个新车型参预竞争莫得那么强烈的新细分阛阓。此外新车在车联与智驾方面，也将进行全面升级。是以过程一系列重新退换，驰骋在未回电动车阛阓，值得有更多期待。
